□太倉日報記者 李 華 文/圖 
　　寬敞的車間內(nèi)，整齊地碼放著一卷卷鋼材，而車間上方的滑道里，穿梭著幾輛行車……日前，記者見到蘇州市佳盛實業(yè)有限公司儲運部行車工付衛(wèi)紅時，他正在嫻熟地操作行車，將一卷鋼材吊裝上車。起吊、平移、下降、裝車，一氣呵成，短短的2分鐘時間，他就將一卷9噸重的鋼材，輕巧而平穩(wěn)地放到重型運輸車上。
　　做行車工已七八年
　　“行車工是一個特殊工種，也叫橋式起重機操作員。我現(xiàn)在操作的這臺，就是地面遙控操作的橋式起重機，核定噸位是16噸。”付衛(wèi)紅說，行車工在操作時要十分認真，膽大心細，最重要的是有一顆責任心。
　　“有句話叫‘四兩撥千斤’，而我的工作是‘一兩撥萬斤’！”付師傅拿著行車的遙控器笑著說，無論是核重5噸、16噸，還是32噸的行車，操作起來都離不開這個小小的遙控器。別看它比電視遙控器重不了多少，且只有上、下、左、右、前、后等為數(shù)不多的幾個按鍵，但它的作用可不小。
　　技術(shù)是練出來的。付師傅說，自己開行車也是“半路出家”，但至今也有七八年了。外人看行車操作很難，其實并不復(fù)雜，主要考驗的是操作人員的手眼協(xié)調(diào)能力。吊起動輒十幾噸重的鋼材，平穩(wěn)地放在幾根寬約60厘米的墊木上，距離多少，位置咋樣，都要靠行車工的指上功夫。手指操作按鍵不僅要準確無誤，也要靈活協(xié)調(diào)。
　　刻苦鉆研操作技能
　　“隨著公司快速發(fā)展，各種鋼材的吞吐量也越來越大。我們儲運部自然也是越來越忙。”付衛(wèi)紅說，無論是鋼材入庫還是出庫，都離不開行車，現(xiàn)在他平均每天吊裝、卸載各類鋼材起碼在200噸左右，多的時候達到400～500噸，這樣算下來，一年經(jīng)他吊裝的鋼材起碼7～8萬噸，而從事行車操作工作8年來，付衛(wèi)紅累計吊裝、卸載各類鋼材近百萬噸。
　　付衛(wèi)紅2003年進入佳盛實業(yè)公司，先后做過機組的打包工、操作工、倉庫保管員，2005年經(jīng)過專業(yè)培訓后，一直從事行車操作。付師傅說，記得第一次操作行車時，自己也是很緊張。幾年來，他按照“穩(wěn)、準、快”的標準，認真學習操作要領(lǐng)，刻苦鉆研操作技能，并在長期生產(chǎn)實踐中摸索出“一熟二保三確認”行車安全操作法。
　　安全是行車工每天必須牢記的詞。該公司一位負責人說，付衛(wèi)紅有高度的責任心，平時工作認真、細心，在開行車的8年里，沒有出現(xiàn)過一次失誤，大家都稱他為公司的王牌行車工。
  　 付衛(wèi)紅在操作行車遙控器。
　　勞動者感言
　　掌握一技之長是一個工人的本分，無論多復(fù)雜的技術(shù)，只要扎實學、踏實干，一定能學得好、學得精。