太倉(cāng)自古就是海納百川的“六國(guó)碼頭”，近年來(lái)，更是努力建設(shè)成為創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才首選、各類(lèi)高層次人才集聚的創(chuàng)新型城市。大量海內(nèi)外精英選擇太倉(cāng)，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)，將夢(mèng)想和激情揮灑在這片江海交匯的熱土上。本報(bào)從今日起推出“第五屆人才宣傳服務(wù)月·英才風(fēng)采”專(zhuān)欄，展示創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)英才的別樣風(fēng)采，從這些成功者的身上，定能找到投身太倉(cāng)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的力量和信心。
　　編者按
　　□記者  李孝忠  文/圖
　　輪胎直徑超過(guò)1.5米，長(zhǎng)臂一伸出就吊起45噸重物，吊完集裝箱又去吊卷鋼，這臺(tái)意大利生產(chǎn)的梵特仕牌正面吊在太倉(cāng)國(guó)際集裝箱碼頭有限公司的場(chǎng)地上大顯身手。然而由于長(zhǎng)時(shí)間滿(mǎn)負(fù)荷吊運(yùn)重物，最近這臺(tái)“大力士”直冒黑煙，干活有氣無(wú)力。
　　當(dāng)記者來(lái)到太倉(cāng)國(guó)際集裝箱碼頭采訪時(shí)，高級(jí)技工楊介洪正與同事們一起檢修這臺(tái)正面吊。檢測(cè)機(jī)油，發(fā)現(xiàn)鐵屑增多，楊介洪初步判斷活塞和缸套磨損過(guò)大，拆開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)，判斷準(zhǔn)確無(wú)誤，于是測(cè)量好相關(guān)數(shù)據(jù)，到廠家購(gòu)來(lái)活塞和缸套組件予以更換。與此同時(shí)，他與同事們一起檢查變速箱、液壓系統(tǒng)、吊具等關(guān)鍵部位，矯正、焊補(bǔ)開(kāi)裂變形的吊具……這臺(tái)“大力士”又生龍活虎地出現(xiàn)在場(chǎng)地上。
　　楊介洪一直嚴(yán)于律己，任勞任怨，刻苦鉆研流動(dòng)裝卸機(jī)械維修技術(shù)。自2005年應(yīng)聘到太倉(cāng)國(guó)際集裝箱碼頭工作以來(lái)，他及時(shí)掌握新設(shè)備發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，摸索出RTG發(fā)動(dòng)機(jī)KTA19G4的PT供油系統(tǒng)噴油器間隙的經(jīng)驗(yàn)調(diào)整法，以及沃爾沃TAD720VE發(fā)動(dòng)機(jī)單體噴油泵的維修及安裝經(jīng)驗(yàn)，與同事們一起保證了碼頭90多輛流動(dòng)裝卸機(jī)械的正常運(yùn)行，為公司節(jié)省了可觀的維修成本和人力成本。2009年3月，小松裝載機(jī)變速箱連續(xù)損壞4臺(tái)，他和同事們加班加點(diǎn)搶修，修好后，他沒(méi)有就此罷手，又與工程師、技術(shù)主管一起分析4臺(tái)變速器損壞的主要原因，提醒駕駛員避免三擋裝載作業(yè)，降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率，從而最大限度地延長(zhǎng)變速箱的使用壽命。
　　在故障處理中，他不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。不用看裝配圖紙，他能熟記各擋齒輪及零件的裝配位置、主控閥滑閥位置，一臺(tái)變速箱在他的帶領(lǐng)下只要三天就能完成大修。通過(guò)變速箱傳動(dòng)油發(fā)黑程度，他能判斷出離合器片是否燒損；根據(jù)傳動(dòng)油中鋁屑含量的多少，他就能判斷變矩器是否損壞。同事們尊稱(chēng)他為碼頭流動(dòng)裝卸機(jī)械的“主治醫(yī)師”，還有人稱(chēng)他為小松WA380裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱、車(chē)橋的維修專(zhuān)家。
　　憑借豐富的工作經(jīng)驗(yàn)和嫻熟的技術(shù)，楊介洪7年來(lái)主持了大量發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車(chē)橋等計(jì)劃性大修，排除了設(shè)備中的眾多疑難雜癥，獲得了蘇州市沿江港口技能競(jìng)賽內(nèi)燃機(jī)修理比賽一等獎(jiǎng)、2005年度“姑蘇技能大獎(jiǎng)”等獎(jiǎng)項(xiàng)，先后被評(píng)為姑蘇高技能重點(diǎn)人才、太倉(cāng)市高技能突出人才、第二屆“婁東英才”。