施小峰在測量船舶吃水深度。

　　雖然已是初春，但瀏河套閘位于長江邊，這樣的空闊地帶依然寒氣逼人。3月13日一大早，市堤閘管理處瀏河套閘管理所工作人員施小峰已開始了一天的忙碌?！敖鸷?58，船長65米，滿載吃水3.9米……”見到他時，他正和同事們一起忙著給一艘即將過閘的貨船丈量“身材”。

　　與水閘朝夕相處20年

　　給每艘船登記，再按照船舶大小安排進(jìn)閘次序。施小峰已從事堤閘管理工作20多年，他說，在外行人眼里，套閘上的工作似乎很簡單，其實(shí)遠(yuǎn)非如此。

　　蘇瀏線航道是長江連通昆山、蘇州等地的主要航道之一，瀏河套閘就是這條航運(yùn)中樞上的一個重要口門，每天通過的船舶少則100多艘次，多則200艘次。施小峰坦言，如此龐大的過閘通航量，如果調(diào)度稍有不當(dāng)，就會造成船舶堵塞、滯留，嚴(yán)重的話還會引起斷航。

　　“過閘吃水不夠，會導(dǎo)致船舶擱淺；船舶超寬，容易被閘門卡住……如何保障每艘船舶安全、快捷地過閘，是大家關(guān)心的頭等大事?！笔┬》逭f，作為一名老職工，他深知肩上的責(zé)任重大，每天干得最多的事就是測算船體的長度、寬度和吃水深度，用最好的模式、最快的速度安排船只過閘。

　　“只要條件允許，一年365天，幾乎天天都有船要從這里過，但什么時候放閘是有講究的。”他告訴記者，漲潮時開閘最安全，可風(fēng)速、季節(jié)這些都會影響漲潮時間，這就不能光看參照表，需要守閘人專業(yè)的經(jīng)驗(yàn)。好在自己與水閘朝夕相處了20多年，不僅摸透了江水的脾氣，對每天的潮漲潮落了如指掌，而且對各種船型的噸位、吃水深度都能準(zhǔn)確把握，這為他合理調(diào)度好每一閘船打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　對待船民像親人一樣

　　江蘇省第三屆閘門運(yùn)行工職業(yè)技能競賽二等獎、省機(jī)關(guān)事業(yè)單位技術(shù)能手、太倉經(jīng)濟(jì)技術(shù)創(chuàng)新活動十佳技術(shù)能手……說起施小峰，市堤閘管理處相關(guān)負(fù)責(zé)人贊不絕口，他自1993年參加工作以來，始終堅(jiān)持工作在第一線，兢兢業(yè)業(yè)。他刻苦鉆研，不懈努力，技術(shù)上精益求精，工作中辛勤努力，是名副其實(shí)的閘門運(yùn)行專家。

　　在一些船主眼中，施小峰不僅脾氣好，還是個熱心人。原來，每當(dāng)在船民與船民之間發(fā)生矛盾糾紛時，他總耐著性子，采用“換位思考”的方法來化解矛盾，以公平、公正原則，讓雙方滿意；那些南來北往的船民，他像親人一般對待，船民生病他幫助聯(lián)系醫(yī)院，船舶配件壞了他幫忙找維修。

　　“我也沒有做什么了不起的事情，每天把手里該做的活做好，別出什么差錯，多為其他人想想就是了?！笔┬》鍢銓?shí)地說，自己是一名老職工，應(yīng)該認(rèn)認(rèn)真真地干好工作，給年輕職工樹個好榜樣。

　　勞動者感言

　　無論多平凡、多普通的工作，都得認(rèn)認(rèn)真真、兢兢業(yè)業(yè)地去做！