每年春運期間，有一個群體一直默默地在為乘客們服務(wù)著。他們放棄和親人團聚的時間，加班加點堅守在自己的工作崗位上。

　　施偉就是這個群體中的一員。今年44歲的他目前是太倉交運集團客運分公司副經(jīng)理，1992年進入單位，他和客運工作已經(jīng)打了二十多年交道。多年來，他始終以強烈的責任感和事業(yè)心投身到工作中。

　　每年春運,他吃住幾乎都在單位

　　施偉干工作有股韌勁，這在單位是出了名的。一些駕駛員告訴記者，他是單位里出了名的“好管家”，車隊幾乎就成了他的家。

　　“干我們客運這行，最關(guān)鍵的就是安全，容不得半點疏忽，特別是春運的時候，工作強度高、壓力大?！笔﹤フf，每年春運期間，他吃住幾乎全部在單位，有時偶爾回家一次也是深夜兩點半后的事了。

　　去年春運期間，一天晚上8點左右，施偉的手機突然響了起來。憑借多年的職業(yè)敏感性，施偉意識到肯定是哪輛車在路上出事了。他連忙接通了電話，原來，一輛從河南固始的車在回來的途中拋錨了，車上所有人是又冷又餓。施偉掛斷電話后一邊組織人員一邊聯(lián)系車輛準備到現(xiàn)場救援。由于公司所有的駕駛員全部在路上，單位里已經(jīng)沒有預(yù)備駕駛員了，施偉二話沒說，叫上另一名副隊長，又叫了兩名機務(wù)工，開了兩輛客車趕往現(xiàn)場。趕到現(xiàn)場后，一輛車對乘客進行駁載，另一輛車將事故車拖到了車站。

　　施偉不僅把車隊當作自己的家，更是把每輛車當作自己的孩子。在日常工作中，他特別重視車輛的維護保養(yǎng)工作，哪輛車什么時間需要保養(yǎng)，他根本不需要翻記錄，全都深深地記在了大腦里。正是由于這種認真、負責的態(tài)度，他所帶領(lǐng)的車隊從未發(fā)生過一起機務(wù)責任事故。

　　去年，施偉開始主持分公司的工作，他肩上的責任更大了。為了把工作做好，他常常放棄休息，早早地趕到班上，提前把工作梳理好，待同事們上班后再把工作安排下去。每逢節(jié)假日或春運高峰時期，施偉每天都是等所有加班車輛回到公司后才回去休息。在施偉的感染下，大家工作的勁頭更足了，工作時也更認真、更細致，整個團隊井然有序。

　　駕駛員心中嚴愛有加的好大哥

　　記者在市交運集團了解到這樣一份數(shù)據(jù)，今年1至8月，施偉所在公司包車營收就有262萬元，超過2014年全年的包車營收總額211萬元，與去年同期相比增長60%。

　　這么好的業(yè)績究竟是怎么做出來的？施偉自有他的一套決竅，那就是在管理上嚴厲有加，在生活上關(guān)愛有加。有一件事情，車隊里的駕駛員王琴現(xiàn)在提起來都非常感動。王琴老家在四川，去年春節(jié)，因一直加班沒時間搶火車票，坐汽車回家又覺得車票太貴沒舍得，最后決定一個人在太倉過年。施偉知道這個情況后，大年夜那天，特地把王琴帶到了瀏河的一家餐廳，和自己的家人一起吃了頓年夜飯。吃過飯，王琴為了表達對施偉的感激之情，偷偷在桌上留下了一張購物卡，施偉發(fā)現(xiàn)后把他狠狠地“罵”了一通。

　　客運駕駛?cè)藛T要有過硬的駕駛技術(shù)，只有這樣才能保證把乘客安全地送到目的地。工作中，施偉特別重視“傳、帶、幫”，他一方面幫助剛進車隊不久、技能相對不熟練的駕駛員提高駕駛技能，利用休息時間對他們進行技術(shù)培訓(xùn)。另一方面，他又帶領(lǐng)優(yōu)秀的駕駛員參加省、蘇州市級駕駛員技能比賽，并多次取得優(yōu)異成績。

　　這就是施偉，一名在本職崗位上默默奉獻的普通交運工作者。近年來，憑借出色的工作表現(xiàn)，施偉曾多次獲得“蘇汽集團公司先進個人”、“蘇汽集團公司先進生產(chǎn)者”、“春運先進個人”的榮譽稱號。