□本報記者  李孝忠　

　　日前，從日本東京開來的“探索者”號緩緩靠泊太倉港現(xiàn)代貨箱碼頭，卸下105個集裝箱。這是太倉港“天天班”的日本航線賦能長三角企業(yè)“說走就走”的一個鏡頭。

　　近年來，太倉港發(fā)揮地處“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶交匯節(jié)點的區(qū)位優(yōu)勢，主動融入長三角區(qū)域一體化發(fā)展戰(zhàn)略，按照“蘇州（太倉）港建設(shè)上海遠(yuǎn)洋集裝箱運輸?shù)奈菇o港，發(fā)展近洋航線集裝箱運輸”的定位，大力推進“滬太同港化”戰(zhàn)略，深入推動甬太散雜貨一體化運輸，加強與江蘇、安徽港口合作推動長江（內(nèi)河）航運一體化發(fā)展。今年1至10月，太倉港吞吐集裝箱573萬標(biāo)箱，同比增長31.8%；吞吐外貿(mào)集裝箱310萬標(biāo)箱，同比增長51.8%。

　　“貨物抵達(dá)太倉港，便視為抵達(dá)上海港，兩港之間搭建了一條‘物流高速公路’，我們的貨物說走就走。”阿特斯太陽能光電（蘇州）有限公司銷售運營總監(jiān)徐威說。太倉港與上海港共同推進“滬太同港化”戰(zhàn)略，將上港集團長江區(qū)塊鏈綜合服務(wù)平臺前置延伸至太倉港，設(shè)立“上港集團太倉服務(wù)中心”，通過太倉港電子口岸平臺、長江平臺進行數(shù)據(jù)互換，做到信息“一次輸入、全程共享”。加強兩港業(yè)務(wù)資源整合，將上港集團相關(guān)作業(yè)計劃安排以及客服功能前置延伸至太倉港，全力服務(wù)滬太兩港轉(zhuǎn)運業(yè)務(wù)。推動太倉港與上海港兩地海關(guān)等口岸業(yè)務(wù)協(xié)同發(fā)展，實現(xiàn)滬太口岸業(yè)務(wù)“一體化監(jiān)管”。兩港共同出臺扶持政策，引導(dǎo)長江中上游和浙北等內(nèi)河港口集裝箱在太倉港集并中轉(zhuǎn)至上海港，聯(lián)合打造太倉港至上海港穿梭巴士中轉(zhuǎn)平臺——“太申快航”。

　　針對國際航運“智能化”和“網(wǎng)聯(lián)化”的競爭態(tài)勢，太倉港與寧波港深化合作，吸引寧波港在太倉港建設(shè)武港碼頭等大型鐵礦石碼頭、萬方國際碼頭等件雜貨碼頭，參股太倉港中遠(yuǎn)國際集裝箱碼頭、現(xiàn)代貨箱碼頭，推行大船“一船兩卸”等先進模式。太倉港與江蘇、安徽港口合作，搭建了完善的長江（內(nèi)河）航運體系，航線覆蓋江蘇、安徽所有規(guī)模以上港口，更好地服務(wù)長三角進出口企業(yè)。隨著資本紐帶作用的進一步發(fā)揮，太倉港成為沿江最大鐵礦石中轉(zhuǎn)基地、江蘇第一外貿(mào)大港、全國第8大集裝箱港口和全球第30強集裝箱港口。

　　口岸營商環(huán)境直接影響港口輻射功能。“結(jié)合企業(yè)需求，太倉港開放16個碼頭，建成功能齊備的太倉港綜合保稅區(qū)，在全國內(nèi)河港口中實現(xiàn)唯一享受海港待遇，在長江沿線最先實現(xiàn)船舶吃水深度-12.3米，拿到了進境糧食、水果、肉類、水生動物等指定監(jiān)管場地資質(zhì)，投運全省領(lǐng)先的一站式口岸集中查驗服務(wù)中心，率先在全省實現(xiàn)集裝箱港口作業(yè)環(huán)節(jié)的單證無紙化，打造全省第一個多主體船舶調(diào)度綜合服務(wù)平臺。”太倉港口管理委員會口岸辦主任束晨輝介紹，這些舉措為長三角企業(yè)營造了貨物進出口“說來就來”“說走就走”的營商環(huán)境。

　　束晨輝表示，今后太倉港將凸顯整合效應(yīng)，推動太倉港集裝箱五期項目的滬太兩港合作，支持太倉碼頭企業(yè)與寧波舟山港集團圍繞散貨業(yè)務(wù)加深合作，推動太倉港實現(xiàn)更高質(zhì)量發(fā)展。