本報(bào)訊（記者 王倩/文 計(jì)海新/圖）昨日上午，蘇州港航集團(tuán)和中鐵特貨上海分公司合作的太倉(cāng)港疏港鐵路首列商品汽車籠車班列抵達(dá)浮橋作業(yè)站，裝載的208輛國(guó)產(chǎn)汽車將在太倉(cāng)港通過海鐵聯(lián)運(yùn)方式裝船出海發(fā)往墨西哥。這標(biāo)志著太倉(cāng)港為國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)出口開辟了一條便捷、高效、安全的國(guó)際物流新通道。

　　隨著中國(guó)汽車出口規(guī)模不斷擴(kuò)大，商品車出口艙位不足、運(yùn)輸成本高等物流供應(yīng)鏈問題，成為限制中國(guó)商品車出口的瓶頸。為此，太倉(cāng)港聯(lián)合物流供應(yīng)商為汽車出口企業(yè)提供個(gè)性化、定制化、多樣化的整車出口全程供應(yīng)鏈解決方案。

　　該列籠車班列采用商品車鐵路運(yùn)輸專用車型?；\車班列與集裝箱班列看似相仿，實(shí)際卻“內(nèi)有乾坤”：其車廂專為商品車運(yùn)輸設(shè)計(jì)，內(nèi)部分為上下兩層，每節(jié)車廂采用“下三上四”的方式裝載7輛商品車，如裝載小型轎車，每節(jié)車廂最多可裝載10輛。每節(jié)車廂前后廂門打開后，可實(shí)現(xiàn)整列首尾貫通，車輛能直接駛?cè)胲噹?。相較常規(guī)集裝箱班列，籠車班列車廂內(nèi)部設(shè)有多重加固保護(hù)結(jié)構(gòu)，能夠有效保護(hù)汽車運(yùn)輸安全，同時(shí)簡(jiǎn)化了裝載方案，具有運(yùn)量大、裝卸效率高等優(yōu)勢(shì)，在節(jié)約大量人力成本的同時(shí)，能夠提升運(yùn)輸安全性與便利性，有效助力國(guó)產(chǎn)汽車企業(yè)降本增效、提升出口競(jìng)爭(zhēng)力。

　　此次商品汽車籠車班列的開通，標(biāo)志著太倉(cāng)港商品車出口鐵水聯(lián)運(yùn)模式逐步成熟，為建設(shè)集倉(cāng)儲(chǔ)堆存、公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、水水中轉(zhuǎn)和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)榷喾N物流模式于一身的整車出口基地打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，全力打開腹地企業(yè)暢通整車進(jìn)出大通道、服務(wù)整車進(jìn)出大物流、支撐整車進(jìn)出大貿(mào)易，構(gòu)建港口和汽車產(chǎn)業(yè)共生、共榮、共贏的發(fā)展局面。今年1至7月，太倉(cāng)港完成汽車吞吐量29.26萬輛，其中出口汽車20萬輛，同比增長(zhǎng)5.6倍。

　　太倉(cāng)港是長(zhǎng)江港口航線數(shù)量最多、密度最大、覆蓋最廣的港口，已基本形成國(guó)內(nèi)沿海全覆蓋、長(zhǎng)江全通達(dá)、內(nèi)河全聯(lián)通，國(guó)際以近洋直達(dá)為主、遠(yuǎn)洋中轉(zhuǎn)為支撐，公鐵水聯(lián)運(yùn)多向發(fā)力的國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)運(yùn)輸體系。

　　面向未來，太倉(cāng)港將持續(xù)聚焦市委、市政府關(guān)于推進(jìn)港航物流市域一體化的工作要求，搶抓長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、長(zhǎng)三角一體化發(fā)展機(jī)遇，以太倉(cāng)港疏港鐵路物流園建設(shè)為抓手，發(fā)揮蘇州港口型國(guó)家物流樞紐核心承載區(qū)功能，支撐構(gòu)建“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)+服務(wù)+產(chǎn)業(yè)”的現(xiàn)代物流運(yùn)行體系，加快推進(jìn)“物流港”向“物貿(mào)港”的轉(zhuǎn)變，打造國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)的重要節(jié)點(diǎn)，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展助力賦能。（來源：太倉(cāng)日?qǐng)?bào)）