滬通鐵路評(píng)審會(huì)專家組來太調(diào)研  

 
　　太倉日?qǐng)?bào)訊（記者  周琦）昨天，鐵道部鑒定中心常務(wù)副主任周孝文帶領(lǐng)滬通鐵路評(píng)審會(huì)專家組一行，來太調(diào)研滬通鐵路建設(shè)方案。市委副書記、市長王劍鋒，副市長顧曉東陪同調(diào)研。
　　專家組一行詳細(xì)了解了我市未來城鄉(xiāng)交通規(guī)劃、港口經(jīng)濟(jì)和科教新城建設(shè)等方面的情況，認(rèn)真分析了滬通鐵路太倉段建設(shè)方案的可行性，對(duì)建設(shè)滬通鐵路太倉港支線及在科教新城設(shè)立新城區(qū)客運(yùn)站給予積極支持，表示將進(jìn)一步合理布局，綜合考慮旅游、人口、貨源等多方面因素，盡量優(yōu)化線路走向。

　　規(guī)劃中的滬通鐵路在王秀和歸莊之間進(jìn)入太倉境內(nèi)，至石頭塘東側(cè)后，平行石頭塘貫穿太倉市域，至太倉站后分為兩支，一支向西接入京滬鐵路既有安亭站，另一支向東接入上海楊行站，太倉市域內(nèi)線路規(guī)劃總長約37公里。規(guī)劃設(shè)置３處站點(diǎn)：在陸渡設(shè)太倉站，以客運(yùn)為主；在沙溪設(shè)太倉港站，以貨運(yùn)為主；在科教新城設(shè)客運(yùn)站，以客運(yùn)為主。

　　作為省重點(diǎn)工程，滬通鐵路前期工作進(jìn)展順利，預(yù)計(jì)年內(nèi)開工建設(shè)。滬通鐵路是江蘇省鐵路建設(shè)史上又一具有里程碑意義的項(xiàng)目，對(duì)貫通江蘇省沿海鐵路大通道具有重大意義，可拉近江蘇省沿海各市與上海的距離。滬通鐵路是太倉境內(nèi)第一條鐵路，其建成后將大大提高太倉港疏港能力，形成“公水鐵”聯(lián)運(yùn)的立體格局，對(duì)太倉接軌上海、連接蘇北起到重要作用。目前，我市正積極配合做好工程建設(shè)征地、動(dòng)遷、安置等前期準(zhǔn)備工作。

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　　按照規(guī)劃，滬通鐵路在既有寧啟線設(shè)平東接軌站，出站后折向南行，經(jīng)平潮鎮(zhèn)東側(cè)至距九圩港約2公里處跨越長江，之后經(jīng)張家港、常熟至太倉站。滬通鐵路將分兩支，一支引入既有滬寧城際安亭站，另一支經(jīng)楊行站后接軌浦東鐵路四團(tuán)站，全長259公里。今后蘇中、蘇北特別是南通的往返旅客，可以快速抵達(dá)上海。業(yè)內(nèi)專家分析，滬通鐵路開通后，上海到南通僅需1小時(shí)左右，部分列車將從滬寧線分流到滬通線，經(jīng)寧啟線、新長線開往全國各地。