“一次申請、在航交接”提高船舶引航效率 
太倉港享受海港待遇  
 
　　太倉日報訊（記者　劉少樹）從5月18日起，進出太倉港的船舶引航實行“一次申請、在航交接”，并逐步推廣至長江江蘇段其它港口。這項措施將大大提高船舶的引航效率，太倉港成為全國首個獲準享受海港待遇的內(nèi)河港口。

　　據(jù)長江引航中心、上海引航站介紹，“一次申請、在航交接”實施之前，太倉港進出境船舶進出長江需要分別向長江引航中心太倉引航站、上海港引航站提出申請，手續(xù)較為繁瑣。過去船舶進出長江口實行“兩次申請”，兩地有時難以準確、及時銜接，船舶通航途中，往往需要拋錨等待，這既浪費船期，也不利于航行安全。拋錨要占據(jù)航道或錨地，其它船舶航行會受到影響；等待需要消耗時間，這對于“惜時如金”的大船而言，是一個不小的損失。實行“一次申請、在航交接”后，進出太倉港的船只只需登陸長江引航中心網(wǎng)站獲取船舶引航申請信息，變“兩次申請”為“一次申請”，便于船舶代理操作，提高船舶引航申請的效率。太倉引航站相關(guān)人士估算，“一次申請、在航交接”實施后，太倉港進出境船舶每艘次可節(jié)約2至3個小時的船期，船方可節(jié)省一大筆費用；船舶運行效率得到了提高，也利于提升太倉港的聲譽。

　　太倉港是國家明確的上海國際航運中心北翼集裝箱干線港、江海聯(lián)運中轉(zhuǎn)樞紐港。該港總吞吐能力已達9780萬噸，其中集裝箱吞吐能力達435萬標箱，擁有集裝箱班輪航線100條。雖然太倉港屬于內(nèi)河港口，但自從去年1月長江口12.5米深水航道上延至太倉后，該港口已具備了5萬噸級集裝箱船全潮、５萬噸級散貨船滿載乘潮雙向通航，10萬噸級集裝箱船和10萬噸級滿載散貨船及20萬噸級減載散貨船乘潮的通航能力，從通航條件上實現(xiàn)了由內(nèi)河港向海港的轉(zhuǎn)變。為此，省政府和省交通運輸廳分別向交通運輸部呈文，申請長江南京以下港口享受海港待遇。交通運輸部經(jīng)過專題研究，于5月14日下發(fā)通知，同意自5月18日起對進出太倉港口的被引船舶實行“一次申請、在航交接”，同時明確待條件成熟后，將執(zhí)行范圍再向長江上游延伸。

　　此舉是適應(yīng)區(qū)域水運一體化發(fā)展要求、創(chuàng)新有關(guān)管理體制的重要舉措，對增強太倉港以及周邊港口物流樞紐功能，提升服務(wù)腹地經(jīng)濟社會發(fā)展能力，促進長三角以及流域經(jīng)濟發(fā)展將產(chǎn)生積極的影響。